Бревет "Хрустальный", 200км, редакция 2014 года

Всё было чудесно, и Аш еще никогда не видел на старте столько участников. Такая массовость уже сама по себе создавала праздничный настрой, не говоря уже, что это было открытие рандонерского сезона и всё такое прочее. Сфоткались, стали выдвигаться на старт. Хоть разбить на группы по 10 человек, согласно ПДД не получилось-и хорошо. Разбились на 2 или 3 группы по светофору и нормально стартовали и выехали из города. Стал немного перебираться от одной группы к другой и километров через 30 сколотилась сплоченная групетта из баранорульных и тонкоколёсных, и даже наладили смены. А т.к. человек подобралось достаточное количество (Валера, Макс, Инженер, Андрей и Аш) то удавалось полноценно отдохнуть и продышаться на колесе. Тем более погода радовала и, вроде, особо ветром не нагружала. После съезда с юрьевецкой объездной работали насколько позволяло дорожное покрытие, километров за 10 до КП сбросили темп, чтоб начать отдыхать заранее, добрали и влили в себя еще пару человек и, вскоре, увидели заветный баннер Рыцарей шоссе. Вот и КП. А на КП просто рай! Как гастрономический, так и моральный. Заботливые волонтёры нас поили, кормили, рассказывали о предыдущих группах, настраивая на дальнейшие подвиги. От такого заряда народ повскакивал и ну догонять, но т.к. у Аша на вторую сотню была своя идея, то пришлось только помахать ручкой вслед улетающему вдаль пестрому пелетону.

Отдышавшись, поблагодарил хозяев КП и поехал восвояси. При выезде из Воровского подобрал оброненную кем то в пылу гонки флягу ( хозяин, откликнись!) и живо представил картину, как народ зарубался на этих послеворовских овражках. Как овражки закончились, перешел ко второй части марлезонского балета... Вряд ли она будет кому-то интересна, поэтому опущу её, только упомяну лишь, что рад был повстречаться в пути с Андреем Калининым, катящим в своём темпе... Нагнал его только у Фонтана, заправился водичкой, извинился, что не смогу составить компанию, и поехал далее...

Из второй части марлезонского балета вышел весь выжатый и с забитыми ногами, благо там уже объездная с хорошим асфальтом и попутными фурами. Сбросил темп, использовал накат, остановился заправиться у кафе Ширван (кстати, работает круглосуточно) и попилил далее. Смотрю, стоит Димон, матерится и меняет камеру. Так хорошо они шли и надо было же ему пробиться на выбоине. И где? На южке, где и ям-то не встретишь! Оказалось: встретишь. Сам видел, Димон показал её :) Пока клеились, проехал Андрей (махнули ему, сказали что всё нормально), и как закончили, поехали вслед. После междуразвязочного тягуна Димон чуть подбавил , отпустил его и только наблюдал как он проехал Андрея и исчез точкой вдали :) С Андреем встретился уже на заезде под мост и финишировали вместе. Чем были несказанно довольны!

Резюмируя, скажу, что бревет получился душевным и просто - обалденным! Огромное спасибо всем участникам, вышедшим на старт. Надеюсь, запала у них хватит и на следующие дистанции ;)

Название не знаю.

Гуськов Алексей

Слышал легенду,
Будто когда-то
Эту страну населяли гиганты.
Будто бы жили
Странной судьбою:
Были готовы к работе и к бою,
От недостатка
Хлеба и мяса
Бредили Марксом, Победой и Марсом,
Снежной тайгою,
Арктикой хмурой,
Яркими звёздами над Байконуром,
Пламенем жарким,
Бездной бездонной...
Строили шахты, плотины и домны.
И заблуждались,
И побеждали.
Ждали гостей из немыслимой дали.
Сквозь канонаду
Бойни кровавой
Мчались, чтоб рухнуть в высокие травы,
В снег почерневший,
В воду и в глину...
Алый свой флаг вознесли над Берлином.
Шли от колхозной
Луковой грядки
К Олимпиаде, Афгану, разрядке.
Шли сквозь шаблоны
И трафареты,
Шли, за собой увлекая планету,
Кровью писали
Добрую сказку.
Даже ошибки их были гигантски.
Верили, веру
В сердце лелея,
В непогрешимость речей с Мавзолея,
Знали, что правы
Серп их и молот,
Знали, что мир лишь на время расколот,
Что не навечно
Боль и печали...

Но измельчали. Увы, измельчали...
Их же потомки
Прячутся робко
В затхлой тиши кабинетных коробок,
Мыслят стандартно,
Далью не бредят,
Сводят безжизненно с дебетом кредит,
Мелко мечтают,
Думают редко...
В них ничего не осталось от предков.

Скончался швейцарский художник Ганс Рудольф Гигер 

Сегодня, 13 мая, ушел из жизни известный швейцарский художник и создатель образа Чужого Ганс Рудольф Гигер. По официальным данным он скончался в больнице от травм, полученных при падении с лестницы.

• 
• Ганс Рудольф Гигер родился в 1940 году в семье химика в городке Чур на востоке Швейцарии. Гигер прославился в 1979 после выхода на экраны фильма «Чужой», образ монстра в котором принес художнику Оскара за спецэффекты в 1980 году. 
  Обучался промышленному дизайну в Цюрихе, интересовался объединением человеческого тела и механических элементов и создал несколько работ в жанре, который он описывал словом «биомеханический».

  
• 
• В 1998 он открыл собственный музей в Грюйере, в центральной части Швейцарии, где выставлены многие его картины, скульптуры и наброски для фильмов, а также частная коллекция искусств Гигера, включающая работы Сальвадора Дали.

  
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Матчасть волонтёра на бревете :)

Как сварить куриный бульон

28ДЕК

На самом деле сварить вкусный куриный бульон очень просто, нужно знать всего-то пару-тройку хитростей.
Куриный бульон можно сварить жирный, крепкий, наваристый, а можно и лёгкий, диетический.
Под катом я подробно распишу все способы и все ингредиенты.
Ну, а о лечебных свойствах куриного бульона, особенно при простудных заболеваниях вы и без меня все прекрасно знаете.

На 5 литровую кастрюлю:

1 вариант — целая выпотрошенная курица весом чуть больше килограмма (получится крепкий, наваристый бульон) — в среднем по стоимости выходит 150 рэ

или

2 вариант — 6-8 куриных скелетов грудки с остатками мяса и кожи на них (можно добавить к ним 1-2 крылышка), они продаются, как суповой набор (тоже получается наваристый бульон) — в среднем по стоимости выходит 30-40 рэ, с крыльями 50-60 рэ

или

3 вариант — 1 кг костей от окорочков (получается лёгкий, но очень вкусный бульон) — в среднем по стоимости выходит 20 рэ

Итак, курицу заливаем холодной водой и ставим на сильный огонь, ждём пока закипит и пойдёт пена.
Как только пена появилась, уменьшаем огонь и снимаем её всю до конца, на это потребуется немного времени.
На фото второй вариант варки на скелетах и крыльях

После того, как сняли пену нужно добавить овощи.
Большую морковь и 2 средние луковицы
На луке нужно оставить слой шелухи, она придаст золотистый цвет бульону

Ещё обязательно нужно добавить в бульон букет гарни (зелень укропа, петрушки, черешковый сельдерей, лавровый лист, тимьян), специи и посолить по вкусу

Сделать под кастрюлей минимальный огонь, что бы бульон еле-еле булькал и варить его так 1 час для третьего варианта, 1,5 часа для второго и 2 часа для первого с целой курицей.
Если не хотите жирного бульона, а жир там есть, его нужно аккуратно снять ложкой.

Если вдруг бульон получился мутным, то в него можно вбить пару яичных белков и потом процедить.

Вот как выглядит то, что я достала из готового бульона, сваренного по второму варианту (фото готового бульона самая верхняя)

Это продукты из 3-го варианта

И результат третьего варианта, бульон получается лёгким и поэтому я люблю в него что-нибудь добавлять, будь то яйцо, клёцки или вермишель.
Многие любят бульон с вермишелью, я же люблю вермишель с бульоном;)))

Приятного =)

PS: Чтобы не заморачиваться с вылавливанием пены, проще после того как вода закипит, вынуть мясо, слить воду, сполоснуть кастрюлю и налить свежей, можно уже горячей

Cycle information  :  Rear derailleurs and Indexing

Until the 1980's most gear shifters were of the 'friction' type and didn't have clicks in them; riders had to change their gears by feel and could only tell how accurately this had been achieved by listening carefully. Today rear gears are 'indexed', which means that the shifters can only click into pre-defined positions. Thus modern gears have to be setup far more accurately if they are to work properly and the different parts of the system - sprockets, rear mech and shifter - must be designed to work together. Contrary to misleading claims made by both Shimano and Campagnolo, it is not necessary for every part of your system to come from the same 'groupset'. Just four requirements must be met if it is to index properly:
1	Your gears (your rear mech and shifter) must be matched, which usually means the same make and vintage, and they must be in good condition. Note, however, that you can use any make of rear freehub. (See below if you want to mix mechs and shifters from different manufacturers.)
2	Any inner and outer cable may be used as long as they are designed for indexed gears. They must be in good condition, free from kinks and move freely without passing round any tight corners. Squirt a little thin oil down all outer cables before assembly and on any cable guides such as those found under bottom brackets. And lubricate all the pivots in your rear mech while you're at it.
If these 2 requirements are met then the pitch of your rear mech (the distance it moves for each click of the shifter, except the first one) is as follows:
rear mech and shifter (same make/vintage) pitch   7 sp   (all makes) 5.00 mm   8 sp   (Campag, Sachs) 5.00 mm   8 sp   (Shimano, SRAM) 4.80 mm   9 sp   (Campag) 4.55 mm   9 sp   (Shimano, SRAM) 4.35 mm   10 sp   (Campag) 4.15 mm   10 sp   (Shimano) 3.95 mm   11 sp   (Campag) 3.85 mm
3	Your rear sprockets must be evenly spaced by the same distance (called the sprocket pitch). So, for example, a 7 speed cassette will index perfectly with Shimano 9 speed gears, even on a Campag hub, so long as its sprockets are 4.35mm apart (2 clicks will be redundant). Highpath spacers can be used to respace most cassettes to any required sprocket pitch.
4	The last requirement is that everything is correctly adjusted according to the instructions which came with your rear mech and shifters.

Rear derailleur capacity

Manufacturers are cautious with their specs and you may be able to push mechs further than they say. Maximise your rear mech's capacity by minimising the length of your chain - see Modern gears and chains.

Advanced indexing techniques

Campag Ergopower shifters

You can use these 'drop handlebar' shifters with Campag or Shimano-compatible rear mechs by swapping an internal ratchet, as follows. The table shows which cassettes work with different combinations of Ergopower shifters and rear mechs. For example, 'Shim 8' means 'use a Shimano-compatible 8 speed cassette'.

		8 sp Ergopower	C20th 9 sp Ergopower	C21st 9 sp Ergopower	10 sp Ergopower	11 sp Ergopower
rear  mech:	Shimano Shimano (mod 4)   C21st Campag C20th Campag	x all 6 x all 7, Camp 8	all 6 all 7, Camp 8 Shim 8 Camp 9	x Shim 8 Camp 9 Shim 9	Shim 8 Shim 9 Camp 10 Shim 10	Shim 9 Shim 10 Camp 11 x

Notes		mod 4 :		pitch of mech modified by turning its anchor-plate by 90° - method 4 below
		x :		non-standard pitch - respace your cassette with Highpath spacers
		adjustment :		pull your gear cable tight enough to eliminate redundant clicks in top gear

(With thanks to Chris Juden for his 'Shimergo' articles in the CTC magazine.)

Fine-tuning your rear mech

The following tricks alter the pitch of a rear mech by changing the route the cable takes across its parallelogram. They are useful if you mix equipment from different makes and vintages.

1: Normal	2: Wide pitch	3: Wider pitch	4: Narrow pitch	5: Adjustable narrow pitch

2 and 3 :  Clamping the cable on the wrong side of the anchor-bolt (3) results in more movement. If this is too much, drill a small hole through the bolt (not an easy task!) and thread the cable through that instead (2).

4 :  For less movement, turn the anchor-plate 90° and bend the cable around the outside of its bent tab. You may need to enlarge the plate's hole first or, if there isn't a tab, make your own bent plate instead.

5 :  Replace the cable adjuster with a much longer one to make the pitch adjustable. It is normal when the adjuster is fully out, less when halfway, and even less when screwed in all the way.  (The adjuster now does two jobs - large changes affect the pitch but small changes continue to fine-tune the indexing as before.)

For even more possibilities you can combine a long adjuster (5) with one of the other methods (2, 3 or 4).

Remember that a rear mech shifts best when adjusted to be close to, but not touching, the rear sprockets. Its exact position can be adjusted by turning the hanger adjuster screw.

en → ru

Информация цикл: задний переключатели и индексирования

Пополнение в копилке владимирских фиксов

А сегодня иду мимо "Спортивного мира" и краем глаза замечаю что то такое с породистым экстерьером. Вокусирую взгляд и обана:

Вот такой вот аппарат на Самойловской раме из сварного Колумбуса... А может быть и из "секретного" советского колумбуса...
Сам владелец - отчаянный чувак. Мотается в Мск на трэк для фана, рассекает по городу вставая в сюрпляс на светофорах. В общем, ему респект и уважуха.
"One gear, one love" ... или ... life

Так получается, что в год по фиксу вижу во Владимире. Предыдущий раз был этот

Шоссейный алюминий: Gianni Motta

Взял с Харьков Туриста

Шоссейный алюминий: Gianni Motta

Поскольку в данный момент это единственный шоссейник "на ходу" (до окончания сборки карбона), и вспомнив несколько раз поднимавшийся вопрос короткоживучести алюминия (бахнувшись в очередную трещину), и вообще для оживления вялодёргающегося раздела, создам-ка я тему